"Отпечаток сонливости" в слюне может помочь выявлять опасное вождение
Ученые обнаружили молекулярный признак недосыпания, который сохраняется в слюне после 24 часов без сна. По предварительным данным, такой биологический профиль позволяет определить состояние острого лишения сна с точностью до 94%. В перспективе разработка может стать основой для неинвазивной проверки людей, которым предстоит управлять автомобилем, а также использоваться в клинической практике и судебно-медицинских исследованиях.
Работа опубликована в *Journal of Proteome Research* - издании Американского химического общества. Исследователи стремились выяснить, меняется ли состав метаболитов слюны после недостатка сна и можно ли по этим изменениям объективно оценить степень сонливости. Как отмечает автор исследования Томас Кремер, до сих пор биохимически измерить последствия лишения сна было практически невозможно, хотя хронический недосып остается серьезной проблемой для современного общества.
В эксперименте участвовали 20 здоровых молодых мужчин, обычно спавших по семь-девять часов за ночь. Каждый доброволец прошел через три режима сна в случайном порядке. Между этапами делали недельный перерыв. В первом случае участники не спали всю ночь, во втором - на протяжении четырех ночей спали примерно на два часа меньше привычной продолжительности, а в третьем сохраняли нормальный режим с продолжительностью сна около восьми часов.
Образцы слюны собирали до и после каждого сценария, после чего сравнивали их метаболический состав. Анализ выявил 10 молекулярных различий между образцами людей, перенесших полное лишение сна, и материалом участников после полноценного отдыха. При этом четырехдневное умеренное сокращение сна не вызвало статистически значимых изменений по сравнению с нормальным состоянием.
На основе обнаруженных метаболитов ученые создали прогностическую модель. Она правильно распознавала образцы, полученные после 24 часов бодрствования, в 94% случаев. Поэтому диагностика недосыпания по слюне рассматривается как перспективное направление: для анализа не потребуется сложное оборудование, длительное наблюдение или субъективная оценка самочувствия самого человека.
Вместе с тем исследование показало, что метаболический "след" усталости у разных людей может сохраняться неодинаково. Ошибки модели, вероятно, связаны с индивидуальными особенностями обмена веществ. У некоторых участников даже после восьми часов последующего сна биохимические показатели не возвращались к полностью восстановленному состоянию. Это означает, что одной ночи отдыха может быть недостаточно для нормализации организма после длительного бодрствования.
Практическое значение таких результатов особенно велико для дорожной безопасности. Сегодня тест на сонливость за рулем обычно основан на самооценке водителя, наблюдении за его поведением или анализе движений автомобиля. Однако человек может недооценивать собственную усталость, а внешние признаки не всегда проявляются достаточно явно. Объективный анализ слюны в будущем способен дополнить проверку водителей на сонливость и помочь выявлять опасное состояние до начала поездки.
Разработка также может быть востребована в транспортных компаниях, авиации, промышленности и медицине труда. Сотрудники ночных смен, дальнобойщики, машинисты и другие специалисты регулярно сталкиваются с нарушением режима сна. Биомаркер позволит оценивать не только субъективное ощущение усталости, но и физиологические последствия недосыпания. Подробное описание перспектив применения "отпечатка сонливости" для дорожных проверок представлено в материале о [биомаркерах сонливости и контроле опасного вождения](https://sleepreviewmag.com/sleep-diagnostics/screeners/circadian-sleep-biomarkers/sleepiness-fingerprint-potential-drowsy-driving-checks/).
Пока рано говорить о немедленном внедрении метода на дорогах. Исследование проводилось на небольшой однородной группе мужчин, поэтому результаты необходимо проверить на людях разного возраста, с различными заболеваниями, режимами труда и индивидуальными особенностями сна. Кроме того, важно определить, насколько надежно метод отличает острую бессонную ночь от хронического недосыпания, который может проявляться менее заметными метаболическими изменениями.
Для следующего этапа ученые готовят международное исследование более чем на 1000 образцов. В него планируют включить женщин, сменных работников и людей, которые часто проводят много часов за рулем. Такая выборка поможет понять, сохраняется ли точность прогностической модели за пределами первоначального эксперимента.
Если дальнейшие испытания подтвердят надежность технологии, она сможет стать частью комплексных систем безопасности. В сочетании с камерами, анализом положения головы и век, оценкой манеры вождения и датчиками биометрии появятся более точные системы контроля сонливости водителя. В перспективе это усилит технологии предотвращения вождения в сонном состоянии, но окончательное решение о допуске к поездке должно учитывать не только лабораторный показатель, но и состояние здоровья, принимаемые лекарства, стресс и индивидуальную реакцию на усталость.
